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        关于电动叉车电瓶的相关知识与电动叉车使用中噪音的剖析

        日期:2020-11-07 11:48 点击:
        电动叉车电瓶负极板硫酸盐化:在正常工作中,负极板上的PbSO4颗粒小,放电很容易恢复为绒状铅,但有的时候电池内部生成了难以还原的硫酸铅,称为硫酸盐化。....
          一、电动叉车电瓶负极板硫酸盐化:在正常工作中,负极板上的PbSO4颗粒小,放电很容易恢复为绒状铅,但有的时候电池内部生成了难以还原的硫酸铅,称为硫酸盐化。
          二、叉车电瓶出厂后到达用户未能及时安装使用,造成长期贮存,长期贮存势必造成自放电会引起容量的不足。因为蓄电池长期存放是不正确的,要隔一段时间充一次电。
          三、叉车电瓶正极板腐蚀,变形引起容量不足。
          叉车电瓶正极板是影响该电池工作寿命的主要因素。叉车电瓶充放电循环的容量,尤其是深循下的容量下降与正极板质量偏差密切相关。
          1、正极板栅上活性物质软化脱落
          微观上活性物质中存在着大孔和微孔,大孔尺寸超过0.5cm,它是由许多小孔组成的,随着放电循环的进行,活性物表面收缩,形成核心而成珊瑚状结构,多次放电循环使用小孔聚集增多,使大孔不断增加,破坏了正极结构,导致活性物脱落。
          出现这些情况的主要原因是叉车电瓶大电流充放电所致。避免发生应确定充放电的电流和避免出现过充或过放的现象。
          2、正极板栅腐蚀变形
          板栅的腐蚀速度取决于板栅合金的组成,但储存温度越高,腐蚀速度越快,放电越深,腐蚀越严重。
          引起负极盐化的原因很多,诸如放电后不能及时充电,电池长期搁置,引起严重的自放电,电解液浓度过高,长期充电不足,高温下长期放电,这种硫酸铅用常规方法很难还原,这样活性物质的减少势必影响到叉车电瓶的容量。
          在电动叉车的使用中,咱们可能会发现这样的疑问,电动叉车在作业时会发生格外大的噪音,是什么缘由致使这一结果呢?我们来看下电动叉车噪音过大缘由剖析:
          一、查看导轮、滚轮与门架的冲突翻滚空隙是不是过大。货叉与叉架横梁间的合作空隙是不是过大,这些因素都会致使叉车在使用时发生较大的噪音。
          二、紧固件松动,车体导轮和滚轮,当磨损严峻,空隙很大。
          三、链条与链片销轴磨损空隙过大或者是货叉上、下卡钉与叉架横梁空隙过大。
          叉车差生噪音的缘由是多的,作业人员应当将叉车开到停车场设施里面进行专项的排查开查找缘由,这样才能从本源上解决叉车噪音大的疑问。
          在电瓶叉车、电瓶牵引车上所使用的大多数都是动力型蓄电池。动力型蓄电池又称为牵引型蓄电池,其工作原理和启动型蓄电池基本相同;然而从结构上看,动力型蓄电池的正极板一般采用的是管式极板,负极板采用的是涂膏式极板。管式正极板是由一排竖直的铝锑合金芯子、外套以玻璃纤维编结成的管子;其管芯是在铅锑合金制成的栅架格上,并由填充的活性物质构成。由于外表玻璃纤维的保护,使得管内的活性物质不易脱落,因此管式极板寿命相对来说较长。将单体的动力型蓄电池通过螺栓紧固连接或是焊接的型式组合成不用容量的电池组。电瓶叉车和电瓶牵引车都是以电池组的型式提供电源的,而叉车电池的组合结构只是电瓶的本身,如何正确的使用是关键,后续的维护才市叉车电池的寿命决定要点。
          叉车蓄电池是依靠2V的单体串联组成,混合愈加强的电流,从而达到驱动叉车行驶的目的。单体在起初期是采用管式极板组合,初充电争两个阶段进行:起先用初充电电流充到电解液放出气泡、单格电压升到2.3~2.4V为止;然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡比征和电压连续3H稳定不变为止。全部充电时间约为45~65H,充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35~40度,初充电完毕时,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2H,直至比重符合规定时为止。另外叉车蓄电池不能过度放电,过度充电或者放电都对电池本身寿命影响,新蓄电池一次充电后往往达不到容量,应进行放电循环。用20HH时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止),然后再补充充电电流充足,经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的百分之九十时,应再进行一次充、放电循环,叉车电池单体日后在使用存在不均衡的状态,要密切检查,不然电池续航能力下降很快的。
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